青島下水氣囊

      

      下水氣囊船舶利用氣囊下水是一項(xiàng)具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù),它克服了以往中小船廠船舶修造能力受制于滑板,滑道等傳統(tǒng)工藝的制約,因具有投資少,見效快,安全可靠的特點(diǎn)而受到了造船行業(yè)的歡迎.

      實(shí)踐證明,隨著高強(qiáng)度起重載動(dòng)氣囊的應(yīng)用以及新型氣囊問世,船臺(tái)和下水坡道的設(shè)計(jì)成功,5萬噸級(jí)以上船舶用氣囊下水是完全可行的,但必須采取相關(guān)的安全保障措施：應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道;根據(jù)船舶重量,重心位置,船底線型,下水坡道坡度,水位高低等等進(jìn)行氣囊下水計(jì)算；對每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程,尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù).
船用氣囊的生產(chǎn)和應(yīng)用主要參照兩個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行：CB/T3795《船舶上排,下水用氣囊》,CB/T3837《船舶用氣囊上排,下水工藝要求》.